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在近距离通话后,FAA改变了纽瓦克程序

N EWARK,NJ(美联社) - 上个月在纽瓦克自由国际机场的两架飞机之间的紧密联系促使机场的起飞和着陆程序发生了变化。

美国联邦航空管理局周二表示,同时起飞和降落的飞机将不会使用相交的跑道,其中一架来自旧金山的联合航班和一架飞往田纳西州孟菲斯的ExpressJet航班于4月24日危险地相互靠近。

美国联邦航空局的声明说:“美国联邦航空局调查了最近在纽瓦克发生的空中交通事故,并采取措施防止未来发生类似事件。”

具体而言,美国联邦航空局表示,飞机不再使用东西走向29号航线,同时飞机在南北跑道4R上起飞。

在最近发布的初步报告中,国家运输安全委员会将4月到达和部门航班归类为“近空中碰撞”。 这些飞机在彼此横向约200英尺的范围内,垂直400英尺。

联合航班正在接近的东西走向跑道29通常用于增加两条南北跑道,但由于其中一条南北跑道的施工工作,最近一直在使用较多的跑道。

ExpressJet航班起飞向北航行,而联合航班则向西飞往陆地。 美国国家运输安全委员会的一份报告说,一名空中交通管制员告诉即将上飞机中止其着陆并进行“复飞”并重新爬升。 ExpressJet飞行员告诉塔楼他起飞时飞机的机头很低; 他可以在一个电台录音中听到他说联合航班“非常接近”。

初步报告没有推测导致飞机如此靠近的原因,最终报告可能至少在几个月内不会发布。

美国联邦航空局和司法部航空律师,现任私人执业律师的马克·多姆布罗夫说,虽然空中近地碰撞是罕见的,但在国家机场经常发生复飞并经常涉及相交的跑道。

Dombroff说,复飞可以通过例如仍在前方跑道上的刚刚降落的飞机或飞机机械师的潜在问题来提示。 例如,星期二下午,一架向西驶向纽瓦克29号跑道的航班 - 联合航空公司4月24日接近的同一条跑道 - 执行复飞,大约30秒后,一架从北方飞来的飞机降落在交叉的南北走向跑道上。

“交叉跑道的使用并不罕见,这是空中交通管制系统考虑其程序的事情,”Dombroff说。

他说,对纽瓦克潜在碰撞的反应“是对飞行员技能的致敬;如果你听录音带,这些人非常酷,没有恐慌。在很多方面,这是系统的一个很好的例子。应该工作。“

美国国家空中交通管制员协会(National Air Traffic Controllers Association,工会)发言人道格•丘奇(Doug Church)表示,由于正在进行的NTSB调查,纽瓦克的空中交通管制员无法对上个月的近距离通话发表评论。