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Grover Norquist:新航空公司的“深陷困境”,希望TSA遇难

有影响力的美国人在税收改革方面强烈反对众议院 - 参议院预算妥协中包含的新航空公司安全费,而是要求将TSA用于私人公司,节省了80亿美元的纳税人用于保护机场的部分费用。 。

“我们对TSA使用费的增加以及2014年和2015年临时放宽支出上限深感不安,”由Grover Norquist领导的小组表示。

然而,ATR对该交易的长期削减开支和政府养老金紧缩感到高兴。

预算方案的ATR分析

华盛顿特区 - 以下是美国税务改革对2013年两党预算法案(BBA13)的分析。 我们对TSA使用费的增加和2014年和2015年的临时放宽支出上限深感不安,但我们对立法中包含的永久性,大规模,长期支出削减感到高兴。

长期政府支出

在长期预算范围内,BBA13是一个大幅削减开支。 没有长期数字,但计划中包括的支出削减是永久性和强制性的。 国会将采取行动修改它们。 同时,该法案的支出增加仅限于2014年和2015年,使2016 - 2021年的隔离预算上限保持不变。

BBA13没有设立年度“补丁”或“悬崖”或为国会每年或每两年重新裁定这些削减提供借口。 2014 - 2015年与可自由支配的支出上限趋势线的差异是一次性事件,并未在窗口重复。 然而,支付这种异常情况的削减是永久性的,并将使政府支出减少的倍数比2014年和2015年的小额支出增加了许多倍.BBA13是短期可自由支配的支出增长,相比之下,长期的强制性支出相形见绌切。

持续成功的支出上限

2022年和2023年还有新的隔离预算上限,此前不存在。 这确保了220亿美元的额外支出限制。 隔离已经实现了现代时代唯一的实际支出减少,并且尽可能长时间地延长它们是一种可靠的方式来继续控制支出。

TSA门票费

到目前为止,BBA13中最糟糕的因素是运输安全局(TSA)的每票航空公司费用上涨.TSA是一个臃肿的,工会化的政府机构,应该私有化。 TSA不应从每张售出的机票中获得特殊部分的钱。

ATR支持永久废除整个TSA门票费用,并将其替换为其他地方的永久性削减开支。 ATR支持TSA完全私有化,目前每年向纳税人支付80亿美元。

然而,BBA13构建的TSA门票费不是税,而是作为抵消TSA“服务”的收据。 在这样做时,这笔费用跨越了增税和用户费之间的界线而没有技术上进入加税领域 - 尽管如此,它应该用削减支出来取代。 该规定由CBO评为减记收据形式的支出削减,并且自TSA首次由国会创建以来。

这是一个非常非常糟糕的立法方式。 CBO在这里的得分方法是噱头,并不能严格审查作为一项严肃的政策举措。

ATR强烈反对BBA13的这一规定,并敦促国会以其他地方的永久性削减开支取而代之。

政府雇员养老金

联邦雇员目前同时获得401(k)式养老金和固定福利养老金。 他们必须将一定比例的工资用于这项固定福利养老金。 对于2014年1月1日之后雇用的员工(以及之前未在联邦政府工作超过五年的员工),BBA13将此工资提高了1.3个百分点。

这将需要数年时间才能逐步实施,因为它仅适用于新员工。 然而,一旦完成,通过让政府雇员为自己的养老金计划做出更多贡献,它应该以每天每年为纳税人节省20至30亿美元。

军事养老金

当有人在军队服役20年时,他们的立即领取养老金相当于军人年薪的50%。 根据现行法律,该养老金金额每年随通货膨胀而增加。 根据BBA13,它只会在通货膨胀减去一个百分点时增加。 在退休年龄(62岁)之后,通过让退休金继续增加并且从那里恢复他们的完整COLA,退伍老人保持无害。

这应该可以为纳税人每年节省大约1-2亿美元的现金。 可以通过[email protected]与华盛顿考官的“华盛顿秘密”专栏作家保罗贝达德联系。