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悍马猪路,注意

看到悍马出现在路上有时会激起感情,就像看着士兵们进入外国城镇一样。 人们要么很高兴看到它们,要么非常高兴。

科罗拉多州利特尔顿市的Dave Breggin在他1995年的庞然大物中滚过来时,得到了许多手势。 他得到了波澜。 竖起大拇指。 或者不太友好的手语。 “有一段时间,有人不喜欢这个概念,”他说。 “他们表达了一点。”

一辆关于生长激素的SUV,悍马吸收了道路空间,减税,燃气和注意力。 热销商,他们到处出现 - 在海滩上巡游,在堪萨斯州的平原上咆哮,在国家首都的牛排馆外停车。

“这就像是一直在游行中,”佛罗里达州庞帕诺比奇的悍马推销员John Zohn说道。“Jalopy du jour。这是惊人的。你在法拉利旁边拉红灯,人们更有可能看看悍马。“

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武装部队的副产品 - 受到军方悍马悍马的启发和图案的影响 - 悍马是如此面对面的其他驾驶员感到被迫摆脱困境。

“它的设计目的是让人们离开公路,”丹佛的40岁车主维尔马格里芬抱怨道。 “没有一个悍马让我进入我想要进入的车道。他们说,'嘿,我是国王。'”

对于位于田纳西州亨德森维尔的72岁的威廉·格伦来说 - 一位自称为凯迪拉克的“四门轿车男子” - 看到一辆悍马让他想起了他在坦克部队的日子。

“它看起来像一辆坦克在路上,”他说。 “你必须乘坐半轮和18轮车来伤害他们。我只是想让他们远离他们的路。”

在美联社最近的一项民意调查中,60%的受访者表示他们认为悍马没有吸引力,33%的受访者认为它们具有吸引力,只有7%的受访者认为不会产生任何意见。 男性比女性更倾向于喜欢它们 - 尽管少数男女都喜欢 - 并且18至34岁年龄组的人在问题上均匀分开,而老年人显然是竖起大拇指。

该调查的一个引人注目的特征是,ICR /国际传播研究媒体,宾夕法尼亚州,是如此多的人有一个意见。 在其他民意调查问题上,关于SUV,安全和能源政策,他们更容易模棱两可。

悍马是通用汽车公司和位于印第安纳州AM General的高机动多用途轮式车辆制造商或Humvee合作生产的。 军方使用悍马运送货物,部队和武器,以及救护车。

对于民用风扇,有两种悍马。 去年推出的H2是一款超大型豪华SUV,专为越野而设计。 H1,价格超过10万美元的两倍,大约一半的舒适度,一半的速度,两倍的响亮度,以及穿越火星的装备。

这是柴油机H1 - 它的螺旋弹簧,硬化的飞机铝制车身和仪表板就像飞机的驾驶舱 - 让驾驶员感觉到:你现在在陆军。

销售人员承认,对于大多数车主来说,两种悍马车型都是过度设计的。 它们能够穿过20英寸(H2)或30英寸(H1)的水,但可能仅限于街道水坑。 它们可以攀爬16或20英寸高的墙壁,但更有可能在停车场协商减速带。

“购买悍马2的人不会把这些车辆带走,”Pompano推销员和一位引人注目的黄色车主Zohn说道。 “他们认为前往南海滩的路会很快。”

但那些让他们通过他们的步伐的人发誓他们的能力。

“如果我拥有这样的车辆,我必须有一个目的,”Breggin说,他在1995年以69,000美元的价格买下了他,并在科罗拉多悍马俱乐部领导了十几个车主。 “我用它做的最有趣的事情就是越过岩石。我开车到壮观的景色,这通常需要我整天去徒步旅行。”

H2s去年夏天首次亮相,并成为最畅销的全尺寸豪华SUV。 在密苏里州堪萨斯城的悍马,大卫威尔斯说他每个月卖掉大约18个H2和一个H1。

韦尔斯说,可怜的悍马平行车,至少在拥挤的地方。 “允许,纽约会很艰难。” “堪萨斯州有很多平原。”

但他指出,H2s - 高,四四方方,比Tahoe Suburban宽2英寸 - 并不像他们看起来那么大,并且可以在双车道街道上做一个快速的掉头。

实际上,H2的驱动方式与任何豪华SUV一样,但燃油经济性低于每加仑12英里。 几位经销商表示,三分之一或更多的买家是女性。

悍马一直在销售,几乎没有经销商奖励,但对于小企业和专业人士购买它们的承诺会减税。

由于税法最近的变化,人们购买最大的SUV--体重至少为6,000磅的SUV - 如果他们主要用于商业和满足其他条件,可能会减少一半以上的成本。 从20世纪80年代开始,最初的税收激励措施旨在帮助农民购买设备。

凭借其标准的八向电动可调座椅,九扬声器音乐系统和带音频控制的皮革包裹方向盘,H2距离前线和农场很远。

“当它是一个有很多钱吹嘘并展示它的人时,这就是他正在做的事 - 展示它,”来自肯塔基州尼古拉斯维尔的40岁的克里斯菲奇说,他驾驶着一辆小得多的蒙特罗SUV。

另一方面,他钦佩地说,“除非你是白痴,否则你不能把事情困在雪或泥里。”