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研究显示,免提电话风险同样大

华盛顿 - 当有人和你说话时,你的大脑正在倾听,处理和思考所说的内容 - 即使你是在驾驶员座位上试图专注于交通。

研究人员说,这就是为什么司机在手机通话过程中会分心,即使使用免提电话也是如此。 这也是国家运输安全委员会本周提出建议的部分原因,它知道许多司机不会喜欢这些州禁止免提,以及手持,手机使用时驾驶。

NTSB主席Deborah Hersman告诉记者,这不是你的手,而是你的思想在哪里。

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该委员会无权强迫各州实施禁令,但其建议具有相当大的重要性。 而且,从公众的反应来看,他们已经开始就这个问题进行全国性的对话。 NTSB充斥着来自司机的电话,电子邮件和推文,赞扬和谴责行动。

拟议的免提禁令引起争议最多。

接下来是什么? 没有乘客? 没有小孩? 没有调整收音机? 也许NTSB将完全禁止驾驶,是推特上的回应的主旨。

然而,研究人员表示,科学证据通常与NTSB有关。

“有大量证据显示,无论是手持还是免提通话,都会损害驾驶,增加发生碰撞的风险,”高速公路保险协会研究部高级副总裁Anne McCartt说道。安全说。


安全顾问兼前国家公路交通安全管理局官员Jim Hedlund最近为州长公路安全协会检查了300项手机研究。 他记不起一项研究表明驾驶员用耳机或免提电话通话的风险比用一只手放在方向盘上的司机和另一只用手机的司机少。

瑞典政府的类似分析最近得出了相同的结论:“没有证据表明免提手机使用的风险低于手持设备。”

缺少的是有关手机使用导致事故增加的确凿证据。 其中一个原因是,美国的隐私法使得研究人员很难研究手机是否在美国发生的事故中使用。加拿大和澳大利亚已经进行的两项大型研究发现,如果发生车祸,驾驶员的可能性是其四倍。谈手机。 手机是免提还是手持无关紧要。

但这并没有转化为美国高速公路死亡人数的增加,他们达到去年1949年以来的最低水平。

在高速公路管理部门调查的6,000名司机中,40%表示他们认为司机不用手机通话是不安全的。 不到12%的人表示关于手持电话。

卡内基梅隆大学认知脑成像中心主任Marcel Just并不感到惊讶。

认为免提谈话很危险是违反直觉的,因为人们没有任何感觉,他们的谈话正在耗尽驾驶的脑力,但这正是发生的事情,他说。

Just是2008年研究的合着者,该研究使用驾驶模拟器来测试不参与谈话的驾驶员的表现以及能听到有人通过耳机与他们交谈的驾驶员。 驾驶员在MRI(磁共振成像)机器内进行了模拟器测试,该机器记录了驾驶时大脑变化的图像,包括大脑的哪些区域用于驾驶。 与不使用手机的司机相比,能够听到有人与他们交谈的司机的驾驶大脑数量减少了37%。

“人类的思维可以多任务,但每项任务都是以较少的脑力和较低的熟练度进行的,”Just说。

驾驶模拟器也显示出驾驶员能够听到有人与他们交谈的技能恶化,包括在车道之间编织和在路边的边缘。

“当有人说你的母语时,你不能自己不去听和处理它。它只是进去,”只是说。 即使司机试图忽略这些词,科学家们“也可以看到在(大脑的)语言区域的听觉皮层激活。”

事故调查人员已经看到司机谈论免提电话的案例,他们的思想全神贯注于他们的谈话,他们遇到了明显可见的事情。

2004年,一名乘坐班车的公交车司机驾驶他的12英尺高的公共汽车驶入弗吉尼亚州亚历山大市郊的一个10英尺2英寸高的桥拱,剥离了公共汽车的车顶。 有迹象警告驾驶员关于桥梁的高度,并且公交车司机熟悉路线。 他还看到在他面前的一辆公共汽车改变车道,以避免低拱。 但当时正在用免提电话交谈的公交车司机开着它。

“有一个标准的崩溃调查代码大致称为”外观,但没有看到。“ 换句话说,我正在寻找合适的地方,但我没有注册那里的东西,“Hedlund说。

当然,司机不必使用手机进行对话 - 他们一直与乘客交谈。 但研究人员表示,与成年乘客交谈并不会产生与电话交谈相同的风险。 这是因为乘客与驾驶员一起参与驾驶体验。 如果他们看到危险,他们通常会警告司机。 乘客也倾向于本能地将他们的谈话调整到交通水平和驾驶员面临的其他困难。

在汽车中还有许多其他有风险的东西:吃喝,调谐收音机,研究地图和化妆等。 就像在电话上交谈一样,大多数事情都涉及到司机的选择。

至于后座的尖叫小孩需要注意,“有些东西只是生活的一部分,”麦卡特说。