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这是K街的圣诞节

C hristmas! 这是一个神奇的季节,共和党人和民主党人齐聚一堂,共同照顾美国公司,K街游说者和美国商会的需求。

看看今天通过国会的立法,你就会明白为什么公司游说者充满节日欢乐。

本周,国会将通过一项长期高速公路法案。 高速公路措施对工业来说是一个巨大的胜利,同时也是良好治理的损失。 然而,更糟糕的是该法案中不相关的骑手:恢复已经倒闭的进出口银行的条款,这是一家企业福利机构,用于补贴美国商品的外国买家,主要是波音喷气机。

Ex-Im为购买美国商品的外国公司(通常是国有公司)提供纳税人支持的融资。 全部40%的融资资助了波音喷气式飞机。 其余的主要帮助其他大公司,如通用电气和卡特彼勒。 大多数进出口融资为获得纳税人担保的银行(如摩根大通)提供免费资金。

进出口公司的章程于6月30日到期。在接下来的三个月里,波音公司及其海外客户必须在私人金融的寒冷世界中生存。 在那个季度,“波音延续了最近粉碎分析师盈利预测的趋势”, 在10月份那样。 该喷气式飞机的利润与去年相比增长了25%,而国际经济的其他部分则有所减弱。

在奥巴马总统,希拉里克林顿和几乎所有民主党议员的支持下,K街不断游说复兴进出口。 田纳西州共和党众议员斯蒂芬芬奇 - 一位茶党代表 - 成为K街的经纪人 - 绕过众议院领导层和金融服务部门,将10月份的进出口法案移至众议院。 Fincher与Nancy Pelosi和Maxine Waters一起通过了他的法案。 众议院和参议院共和党领导人同意坚持Fincher的法案 - 该法案将Ex-Im复兴并将其章程延伸至2021年 - 纳入高速公路法案。

参议院多数党领袖Mitch McConnell反对Ex-Im的复兴,但在今年夏天,他明确表示他想要一个长期的高速公路法案,而不是他想让Ex-Im死亡。 所以McConnell做出了权衡:他获得了高速公路法案,他给民主党人和Fincher的K街共和党人他们的前进出口。

但麦康奈尔的这种平衡对于保守派来说是双输的,对于K街来说是双赢的。 保守派游说团体Heritage Action反对这项法案,称其“在高速公路上的花费将超过众议院或参议院通过的法案,而且几乎完全可以用尴尬的预算噱头来增加资金。”

然而,一个人的超支是另一个人的收入来源。 美国商会和商业圆桌会议对高速公路法案表示赞赏,并诅咒国会花了这么长时间。 3050亿美元的支出(“支付”税收和草率预算)将使承包商更加丰富。 美国公路和交通建设者协会对该法案的通过表示赞赏。

作为公司的最高荣誉,该法案废除了最近联邦作物保险补贴的小幅削减,该计划对金融公司的好处多于对农民的帮助。

众议院共和党人在周四早上通过了一项能源法案,其中包含许多赞美条款,其中一项允许原油出口。 这是一个自由企业和行业同意的案例。 但是,当保守派成员罗恩·德桑蒂斯(Ron DeSantis)希望增加一项废除乙醇授权的措施时,它就被打倒了 - 因此希拉里·克林顿(Hillary Clinton)和银行大厅(Ag Lobby)所支持的一点企业福利仍然存在。

国会领导人目前正在谈判另一个年终立法方案,臭名昭着的年度增税税法案。 围绕国会山的讨论是该法案将延长(至少在短期内)绿色能源补贴:风能生产税收抵免和太阳能投资税收抵免。

无论如何,扩展者法案中的规定将从荒谬到晦涩到常识。 几乎没有一个对经济增长或其他保守优先事项至关重要。 几乎所有这些对于他们所采用的一些特殊兴趣和旋转门说法都至关重要。

由于这项立法 - 高速公路法案,能源法案,税收延长者,以及综合支出法案 - 通过两院,期望hosannas参与“两党合作”和“妥协”。 事实上,民主党赢了一些(见前进联盟),自由市场赢得了一些(见石油出口),老守卫共和党赢了一些(看到更高的支出水平)。 但这里有一个共同的主题:企业说客几乎在所有情况下都会获胜。

如果行业优先权也是良好政策,那么投票支持行业优先权并没有错。 但行业优先事项似乎已成为双方领导层的指导明星。 如果你问共和党领导人,他们会认为这些日子的立法取得了无可比拟的成功,因为对于工业而言,它们都取得了胜利。

共和党领导人可能对为什么他们所取得的成就和即将取得的成就,包括高速公路法案,税收扩充者和拨款,没有将国会的批准从阴沟中拖出来感到困惑 - 毕竟, 他们所谈论的每个人都认为国会正在做一次轰炸工作。

看看商会的新闻稿和K街的PAC检查,你会看到国会一直在阅读的愿望清单。

可以通过[email protected]与华盛顿考官的高级政治专栏作家Timothy P. Carney联系。 他的专栏出现在washingtonexaminer.com的周二和周四晚上。